Logistique Chine–Afrique : guide des routes maritimes
Ports, délais, coûts — tout ce qu'il faut savoir sur la logistique maritime entre la Chine et l'Afrique de l'Ouest.
La logistique maritime entre la Chine et l'Afrique de l'Ouest est un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement en équipements industriels. Comprendre les routes, les délais et les coûts permet de mieux planifier vos acquisitions.
Les routes maritimes principales
Le trajet maritime standard depuis la Chine vers l'Afrique de l'Ouest passe par le détroit de Malacca, traverse l'Océan Indien, contourne le Cap de Bonne-Espérance (ou emprunte le canal de Suez pour certaines lignes) avant de remonter la côte ouest-africaine.
Ports d'embarquement en Chine
Les trois principaux ports d'embarquement pour les équipements industriels sont Shanghai (plus grand port mondial), Guangzhou/Nansha (proche des usines du Guangdong) et Tianjin (pour les fabricants du nord de la Chine). Le choix du port dépend de la localisation de l'usine du fournisseur.
Ports de destination en Afrique de l'Ouest
Les principaux ports de réception sont : Conakry (Guinée), Dakar (Sénégal), Abidjan (Côte d'Ivoire), Tema (Ghana) et Lagos (Nigeria). Chacun présente des spécificités en termes de capacité, de délais de dédouanement et de coûts portuaires.
Délais de transit
Le transit maritime moyen est de 35 à 45 jours, selon le port de départ, le port d'arrivée et le nombre d'escales. Il faut ajouter 5 à 15 jours pour le dédouanement et la livraison finale.
RoRo vs Conteneur
Pour les véhicules et engins, deux options s'offrent à vous : le transport RoRo (Roll-on/Roll-off), où les véhicules roulent directement dans le navire, et le transport en conteneur, adapté aux pièces détachées et petits équipements. Le RoRo est généralement 20 à 30% moins cher pour les véhicules complets.
ATYLINK gère l'intégralité de la chaîne logistique pour ses clients, de la sortie d'usine en Chine à la livraison sur site en Afrique.